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  疯涨的西红柿

  记者调查菜价如何狂飙“最后一公里”

  核心提示

  一车蔬菜,千里进京,价格始终波澜不惊,每斤获利不过一毛钱。然而在从批发市场到市民餐桌的“最后一公里”,其价格却“野蛮上涨”,连翻几个跟头。近日,北京晨报记者跟踪了一次西红柿的疯狂涨价之旅,发现蔬菜在“最后一公里”流通,至少要被扒五六层皮,由此也揭开了菜价“飙涨不落”的玄机。

  为稳定菜价,国务院昨天下发通知,提出了7项措施促进蔬菜生产,保障市场供应和价格基本稳定。

  疯狂之旅

  1元到3元 西红柿如何涨价?

  批发商:千里进京只赚2050元

  8月26日下午2点,新发地农贸批发市场西红柿批发专区,挂着冀、鲁、吉等省牌照的运输车辆分列在狭窄的过道两旁,成箱的西红柿摞得一人多高,批发商多坐在车的尾部,眼巴巴看着来往如梭的菜贩子。

  “你看这像缺货的样子吗?”来自吉林榆树市的郭先生顺手指了一下满地的西红柿说,“下午5点,如果还卖不完,就1斤九毛或1块钱处理了。”

  郭先生给北京晨报记者算了笔账,他每车总货量约18000斤,收购价为0.8元/斤。虽然运菜车不用交过路过桥费,但车是租来的,除去付给车主3000元运费,还要加上批发市场收取的进门费150元,再加上他们一行3人每天吃喝费用100元,按卖掉一车货需时两天计算,一车货到了北京,成本总价为17750元。

  “拿总成本除以总货量,每斤西红柿到达批发市场的成本价大约是1元/斤。”郭先生说,就按每斤西红柿卖1.1元计算,18000斤的货他最多能卖19800元,刨除成本17750元,剩下的就是此行的利润:2050元,“如果再刨除货物腐烂的损耗,我千里进京贩卖西红柿,每车货只能赚到1500元。”

  记者核算了一下,按每斤西红柿盈利0.1元计算,郭先生的利润率为10%,而如果按目前的终端消费市场上西红柿3元/斤计算,产生在“最后一公里”的2元利润总额中,他只占了5%。

  中间商:许多利润用来打点关系

  8月26日下午,在新发地农产品批发市场,北京晨报记者遇到了开金杯车的中间商刘先生。刘先生说,他是1.1元/斤进的货,总共540斤,价格为594元。“我一车货成本是744元,算到每斤西红柿头上,成本就成了1.3元/斤。”

  当日,刘先生以1.8元/斤的价格,将货卖给超市和菜市场,“这车货我能卖972元,刨除成本744元,赚228元。进价高,卖价也高,反正我也就加个五毛来钱的利。”刘先生说,说是每斤西红柿能赚5毛钱,但他花在“打点关系”上的钱,早已实质性地削减了利润。

  “超市的蔬菜区管事的,都是多年‘关系’,只要我送货,他们每天吃的菜,从来就没让他们自己花过钱,一两星期还得请吃顿饭,这不都是成本?”当记者质疑其“利润过高”时,刘先生如是说。

  记者计算的结果是,郭先生的利润率为38%,而其盈利占“最后一公里”利润总额的比例为25%。

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